Hodina vzrušujúceho letu na „ľahkom“ lietadle alebo vrtuľníku stojí 500 dolárov. Bohatí občania sú ochotní zaplatiť za vzrušenie. Ale zatiaľ čo tento obchod neprináša majiteľom lietajúcich klubov vysoký príjem. Vývoj trhu sa ešte len začína
AKO MÔŽEM ZISTIŤ?
výdavok | Doláre, porovnaj za mesiac | Záujem, porovnaj za mesiac |
Hrubý príjem | 35000 | 100.0 |
výdavky | 22850 | 65.3 |
vrátane: - na odpisy vrtuľníka | 10500 | 30.0 |
- o palivách a mazadlách | 4050 | 11.5 |
- pre platy zamestnancov (pilot a technik) | 1000 | 2.9 |
- prenajať si helipad | 1000 | 2.9 |
- na údržbu | 1300 | 3.7 |
- na reklamu | 1000 | 2.9 |
- iné výdavky | 4000 | 11.4 |
Príjem (bez daní) | 12150 | 34.7 |
Lietajúci klub s jedným vrtuľníkom Robinson a jeho používanie 70 hodín mesačne môže počítať s takýmto výsledkom. Zároveň sú náklady na letovú hodinu pre zákazníkov 500 USD.
Kde kúpiť vrtuľník?
Na čo ľudia minú „extra“ peniaze? Prvým veľkým nákupom pre mnohých je zvyčajne auto. Ďalej je kúpený byt, potom letná chata. A iba vtedy, keď je veľa peňazí, niekto si kúpi svoju jachtu a niekto premýšľa o kúpe súkromného lietadla alebo vrtuľníka. Dnes to už nie je problém. Bola by túžba a peniaze. Lietajúce auto si môžete kúpiť bez problémov prostredníctvom jedného z lietajúcich klubov. Všetci dnes nielen „kladú krídla“ romantikov snívajúcich o oblohe, ale poskytujú aj ďalšie komerčné služby.
"Štvormiestny americký vrtuľník Robinson stojí 450 tisíc dolárov. Dvojitý vrtuľník stojí 250 tisíc dolárov, " hovorí Dmitrij Grazhevič, vedúci špeciálnych projektov spoločnosti Aviamarket. - Dopyt po vrtuľníkoch sa však nedávno výrazne zvýšil. Ak v predchádzajúcich 10 rokoch bolo v Rusku zaregistrovaných iba 15 súkromných helikoptér, v posledných dvoch rokoch sa ich predalo asi tucet.
Podobná situácia sa pozoruje v prípade lietadiel.
- V roku 1998 na letisku v Myachkove, kde sídli náš klub, existovalo iba 4-5 takýchto organizácií, - pripomína vedúceho letovej služby klubu Lastochka Alexander Markov. - Postupne sa stali trikrát viac a počet zariadení sa výrazne zvýšil. Použité domáce lietadlo v konečnom dôsledku je možné kúpiť iba za 50 000 dolárov, čo je porovnateľné s nákladmi na dobré auto. A nové ruské „ľahké“ lietadlo dnes stojí 160-200 tisíc dolárov.
Aj keď je letecká spoločnosť v Rusku ešte stále v plienkach, najrizikovejší podnikatelia už investujú peniaze do svojho rozvoja a považujú ich za veľmi sľubné.
Peniaze z neba
Existujú tri oblasti činnosti, v ktorých môžete zarábať peniaze v leteckej doprave. Ide o predaj vybavenia, výcvik pre tých, ktorí sa chcú naučiť lietať, a poskytovanie lietadiel a helikoptér na prenájom.
Podľa odborníkov je dnes zarobiť veľa peňazí na predaj vybavenia takmer nemožné, pretože nové lietadlá a helikoptéry sú dosť drahé aj pre bohatých občanov.
- Ak skončíte s 20-30%, potom túto činnosť nebude možné uviesť do „prúdu“, - hovorí Dmitrij Grazhevič. - Predaj sa v tomto prípade bude vyskytovať veľmi zriedka. Z tohto dôvodu sa obvykle z predaja zariadenia zarobí 5 až 10%.
Najväčší príjem dnes prináša výcvik pre budúcich pilotov. Na získanie osvedčenia amatérskeho pilota musí osoba letieť 42 hodín a absolvovať aj kurz teoretického výcviku. Za hodinu cvičného letu zákazníci zvyčajne platia 350 - 450 USD. Zároveň sú náklady na letové hodiny pre lietajúci klub 250 - 350 USD.
V poslednej dobe sa stal veľmi obľúbený prenájom lietadiel na rekreačné účely. Potešenie z lietania stojí zákazníkov od 140 do 750 dolárov za hodinu. Ceny závisia od typu vybavenia, pretože náklady na údržbu rôznych typov lietadiel a vrtuľníkov sa môžu výrazne líšiť. Napríklad lietadlo L-29 „konzumuje“ vedro leteckého petroleja rýchlosťou 8 rubľov za liter za minútu a americký vrtuľník Robinson - iba 50 litrov benzínu za hodinu. Cena sa okrem toho určuje v závislosti od toho, ktorá z oblastí činnosti je pre letecký klub prioritou. Pre niektorých je to výcvik budúcich pilotov, pre iných je to „korčuľovanie“ pre všetkých.
„Často objednávame vrtuľníky na lety hostí pri firemných udalostiach, narodeniny, “ hovorí Dmitrij Grazhevič. "Často prichádzajú neočakávané žiadosti." Napríklad jeden klient nás požiadal, aby sme našli jeho psa strateného v lese. Keďže „všetko je viditeľné zhora“, nebolo ťažké to urobiť. Prakticky však na týchto príkazoch nič nezarobíme. Skôr ich možno považovať za reklamu našich ďalších služieb. Pre mnohých je stále zjavením, že si môžete kúpiť vrtuľník. Preto sa snažíme zúčastniť na tých udalostiach, na ktorých sa zúčastňujú naši potenciálni zákazníci. Spravidla platí, že po jednej jazde helikoptérou mnohí ľudia vyjadrujú túžbu naučiť sa lietať sami a potom premýšľať o kúpe vlastného „automobilu“.
Ako otvoriť leteckú spoločnosť?
Dnes je v Rusku viac ako 40 klubov pre „lietadlá“ a „helikoptéry“. Všetky sú založené na existujúcich letiskách, napríklad v Myachkove, Moskovskom regióne. Vytvorenie a údržba vlastného vzdušného priestoru je mimoriadne ťažký objekt.
- Nielen to, že na to musíte nájsť a kúpiť vhodnú pôdu. Na registráciu letiska budete musieť získať obrovské množstvo povolení, “hovorí Alexander Markov. - Musí spĺňať prísne bezpečnostné predpisy. Preto budete musieť okrem výstavby špeciálnej vzletovej a pristávacej dráhy zaobstarať aj vlastnú dispečerskú službu, podporu počasím a požiaru a pátracie a záchranné vybavenie.
Je zaujímavé, že väčšina lietadiel umiestnených na letisku nepatrí do lietajúcich klubov, ale do súkromných osôb. Majiteľmi jedného lietadla sú často viacerí ľudia, ktorí sa „hodili“, aby si ho kúpili. Vďaka možnosti parkovať na letisku a využívať služby technickej a expedičnej služby umožňujú ostatným členom klubu používať svoje lietadlo na lety. Z právneho hľadiska samotné lietajúce kluby sú „neziskové partnerstvo“, za ktoré jeho členovia platia vstupné a mesačné dobrovoľné poplatky. Každý klub určuje svoju veľkosť individuálne.
„Členovia nášho klubu platia 3 000 rubľov ako vstupné a 500 rubľov mesačne, “ hovorí Alexander Samoilov, riaditeľ leteckého klubu Aviasport. - Forma „neziskového partnerstva“ je zďaleka najpohodlnejšia, a preto si ju vyberá väčšina lietajúcich klubov.
Iba málokto má flotilu vlastného vybavenia, pretože na jeho kúpu sú potrebné veľké investície.
Marketingový riaditeľ spoločnosti Aviamarket Michail Juškov sa však domnieva, že letecký obchod sa môže začať aj nákupom jedného „automobilu“.
- Môžeme napríklad zorganizovať uzavretý klub pre bohatých zákazníkov s jedným vrtuľníkom a určitou infraštruktúrou. Výcvikový let zvyčajne netrvá dlhšie ako hodinu. Ľudia však môžu stráviť celý víkend v klube, prichádzajúc so svojimi manželkami a deťmi, aby nielen lietali, ale aj chatovali s priateľmi. Ukazuje sa, že je to druh odpočinku v kruhu rovnako zmýšľajúcich ľudí. Vrtuľníkom môžete vzlietnuť z ktoréhokoľvek miesta, to znamená, že nemusíte stavať špeciálne letisko, napríklad pre lietadlo. Náklady na nákup vrtuľníka sa tak môžu vrátiť za 2 až 3 roky.
Čo bráni rozvoju trhu?
Hlavným problémom, ktorý brzdí rozvoj leteckej dopravy, sú špecifiká ruského práva. V súčasnosti naša krajina prísne monitoruje všetky pohyby v dolnom vzdušnom priestore (v nadmorskej výške až 150 m).
"Musíte získať povolenie na každý let, " hovorí Alexander Samoilov. - Žiadosti o všetky lety - s uvedením času a podrobnej trasy - sa musia predkladať službe riadenia letovej prevádzky každý deň. Zároveň vás môžu odmietnuť bez vysvetlenia dôvodov. V rozvinutých západných krajinách tento postup trvá iba dve hodiny a povolenie je možné získať doslovne „telefonicky“.
„Trh sa môže rýchlo rozvíjať, len keď je otvorený vzdušný priestor, “ hovorí Michail Juškov. - Potom spoločnosti, ktoré sa podieľajú na prenájme letového zariadenia, budú môcť dramaticky rozšíriť rozsah svojich služieb. A dopyt po nich bude zaručený. Týka sa to napríklad leteckých taxíkov. Ak podnikateľ musí naliehavo odletieť do zahraničia, aby podpísal zmluvu na viac miliónov dolárov, dá ľahko 1000 dolárov na cestu vrtuľníkom na letisko. Koniec koncov, keď sa pohybuje autom, riskuje, že sa na dlhú dobu zasekne v dopravnej zápche. Okrem toho sa zvýši počet ľudí, ktorí chcú mať svoj vlastný vrtuľník alebo lietadlo, čo im umožní lietať kdekoľvek a kedykoľvek.
Druhým problémom je nízka informovanosť ľudí o vyhliadkach na prenájom a získanie letového vybavenia, pretože lietajúce kluby nemajú veľké reklamné spoločnosti.
Nakoniec vývoj na trhu brzdí strach mnohých ľudí lietať. Podľa štatistík narážajú na autá oveľa častejšie ako na lietadlách alebo vrtuľníkoch. Medzi našimi ľuďmi však pretrváva názor, že lietanie je veľmi nebezpečné.
Podľa materiálov časopisu „Vaše podnikanie“
* Tento článok má viac ako 8 rokov. Môže obsahovať neaktuálne údaje